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最近の車のこと
2021-06-20
本日は、｢ひじょ～に｣暑かったですね(~Q~;)!!!。15時の時点で、｢29℃｣まで気温が上昇したみたいですよ。気温の割に暑く感じたのは、湿度も｢70％｣近くあったので、そう感じたのかもしれません･･･。わたしはあしたの遠出を控え、愛車のオイル交換と、洗車、自身で出来る車輌の点検をした次第です。
クラウン(AZSH21)です。2,500CCのハイブリッド車の、駆動方式はAWDとなります。ことし3月からの使用で、現在18,000Km弱の走行となります。エンジン型式は｢A25A-FXS｣、排気量｢2,487CC｣、DOHC16バルブ、直列4気筒＋2モーター式の、ハイブリッド車となります。システム総合出力は｢226ps｣となりますが、いかんせん車体重量が1,900Kg強も有るため、その動力性能は｢あぁ～(｡･･)、これくらいでいいよね(･_･)(._.)｣みたいな･･･、日和見的なものに落ち着きます。ただし｢シャーシ性能｣は、歴代のクラウンとは比較にならないほど、向上していますね(ﾟoﾟ;･･･。このクラスの車に｢ありがち｣な｢ボディのきしみ音｣･･･、まったく感じません!!!。
4気筒、実用型DOHC16バルブエンジンの、｢A25A-FXS｣です。このエンジンの特徴は、いたって低回転型である･･･、そう思います!!!。ただアクセルワークにわりと敏感に反応して、無理に回転数が上昇する･･･、そんな感じですね･･･。普通に走れば、それなりに｢燃費が稼げる｣･･･、そう思います。
しか～し、運転して｢楽しい車｣ではありません(Ｏ.;)･･･。あくまで、いろいろな意味で｢楽に、そして安全に目的地まで行ける車｣と･･･、そう思います。なかでも、高速での直進安定性は｢AWD｣ということもあり、抜群にいい部類に入ると思います(^0^)。直進時の、ステアリングの微修正も皆無です。ここだけは、評価できますね。
軟質ウレタン製の｢安っぽい｣エンジンカバーを取ると、若干ですがエンジン本体が左側に傾斜しているのが、確認できます。A25Aはもともと横置きを前提に開発されたため、横置き用のパーツを約70％使いつつも、縦置き化に合わせて吸排気系を変更。エンジン高やフードの高さを下げるために、排気側に12.5度傾斜･･･、ということです･･･。
わたしが｢さすが最新のエンジン｣と思ったのは･･･、クランクプーリには通常ならあるはずの、｢補機類｣の駆動用の｢ベルト｣がないことです(ﾟoﾟ;!!!。通常ここには、｢オルタネーター｣、｢ウォーターポンプ｣、｢エアコンのコンプレッサー｣、ベルトの張力を保つ｢テンションプーリ｣などの存在があります･･･。いずれもエンジン出力の｢マイナス要因｣となるため、ないにこしたことはありません。｢エアコンのコンプレッサー｣、｢ウォーターポンプ｣はいずれも電動化されている･･･、ということですね。
ブレーキは電子制御装置により作動します。私が若い頃から慣れ親しんできた方式とは違い、真空倍増装置がありませんね。ブレーキ圧コントロールは、ペダルはただ踏み加減を信号として伝えるのみで、後はすべて車輌の車載コンピュータまかせです。なにやら怖い気持ちもしますが、世の中この手の車輌はたくさん走ってますので、まあ大丈夫でしょう。
ブレーキの効き具合としては、ブレーキペダルのストロークが比較的短く、剛性感のあるフィーリングです(^_^)。これはいいですね、私は好感がもてます。
また以前はたいへん気になった、負圧を発生させる｢電動ポンプの音｣･･･、聞こえなくなりましたね。大きな改善された部分だと思います。
現在のところ、総走行距離の90％程度が｢高速道路｣の走行ですが、平均の燃費は｢18.24km｣となっています･･･。ハイブリッド車といえど、内燃機関は存在するわけで･･･、少なからずとも｢排出ガスの存在｣はありますね。これを真に考えるとね･･･、従来型の｢純エンジン車｣、｢ハイブリッド車｣、｢電気自動車｣、｢水素自動車｣･･･、自然環境を第一に考えた場合はどれが一番なのか･･･、またまた｢睡眠不足｣になりそうです。
さてさて、新型コロナ感染症の新規感染者数･･･、福岡県内で｢36人｣、北九州市で｢15人｣、ということです･･･。
それでは、(-_-)zzzなさい。あしたも｢暑くなる予報｣が出ていますので、健康管理のほどよろしくお願いいたします。